Об этой ситуации, по иронии судьбы, я узнал прямо во время заседания комитета по охране природных ресурсов и экологии. Сегодня десятки водителей мусоровозов фактически парализовали вывоз отходов в Красноярске и пригороде. По данным СМИ, причиной «бунта» стал резкий, почти на 15%, обвал зарплат.
Но, по моим ощущениям, за этим стоит не просто трудовой спор. Водители, похоже, стали «пешками» в большой и опасной игре между мусорным оператором и краевым министерством экологии. И заваленные мусором улицы, и сегодняшняя «забастовка» — это, на мой взгляд, форма давления на министра Владимира Часовитина.
Объясню: ранее министерство отказало региональному оператору в очередном повышении тарифа на вывоз ТКО. В ответ регоператор, как мы видим, показывает — руками подрядчиков и водителей — к чему может привести это «нет».
Утверждать что-либо категорично я не стану — вопросом уже занимается прокуратура. Но я считаю, что расследование должно быть независимым и прозрачным. Со своей стороны направлю депутатские запросы, в том числе в Следственный комитет, чтобы проверить обоснованность снижения зарплат, действия оператора и возможный скоординирированный саботаж.
Ситуация с ТКО в крае давно требует системной перезагрузки. Монополия в этой сфере — всегда риск. Один час простоя — и десятки районов тонут в мусоре. Это уже не просто вопрос экологии или логистики — это вопрос здоровья, безопасности и базового человеческого достоинства.
Я поддерживаю водителей в их праве на достойный труд и достойную оплату. Но считаю недопустимым, когда из рабочих делают инструмент шантажа. Решать экономические конфликты нужно не через угрозу помойки у каждого подъезда. Власть должна быть сильнее мусорной мафии. И я приложу усилия, чтобы так и было. Фото из чата губернатора края.
Алексей Бойков — ЛДПР
Но, по моим ощущениям, за этим стоит не просто трудовой спор. Водители, похоже, стали «пешками» в большой и опасной игре между мусорным оператором и краевым министерством экологии. И заваленные мусором улицы, и сегодняшняя «забастовка» — это, на мой взгляд, форма давления на министра Владимира Часовитина.
Объясню: ранее министерство отказало региональному оператору в очередном повышении тарифа на вывоз ТКО. В ответ регоператор, как мы видим, показывает — руками подрядчиков и водителей — к чему может привести это «нет».
Утверждать что-либо категорично я не стану — вопросом уже занимается прокуратура. Но я считаю, что расследование должно быть независимым и прозрачным. Со своей стороны направлю депутатские запросы, в том числе в Следственный комитет, чтобы проверить обоснованность снижения зарплат, действия оператора и возможный скоординирированный саботаж.
Ситуация с ТКО в крае давно требует системной перезагрузки. Монополия в этой сфере — всегда риск. Один час простоя — и десятки районов тонут в мусоре. Это уже не просто вопрос экологии или логистики — это вопрос здоровья, безопасности и базового человеческого достоинства.
Я поддерживаю водителей в их праве на достойный труд и достойную оплату. Но считаю недопустимым, когда из рабочих делают инструмент шантажа. Решать экономические конфликты нужно не через угрозу помойки у каждого подъезда. Власть должна быть сильнее мусорной мафии. И я приложу усилия, чтобы так и было. Фото из чата губернатора края.
Алексей Бойков — ЛДПР
